Het Duitse Floriadepaviljoen met als thema Biotopia – Growing Community werd in de kortst mogelijke tijd opgebouwd. Jadikoel kreeg zelfs pas twee weken voor de officiële opening de vraag van Panasonic en leverancier Multi Import om de klimaatinstallatie te monteren. Het was hard werken, maar door een strak schema en een flinke inzet kwam alles op tijd af.
Jadikoel is gespecialiseerd in airconditioning, klimaatbeheersing en luchtbehandeling. Het bedrijf zorgt dus voor een goed woon-, werk- en leefklimaat. Bij De Duitse Tuin, zoals het Duitse paviljoen heet, leverde het bedrijf de warmtepompen, de koelcellen voor de horeca en de airconditioning voor de kantoren, vergaderruimte en algemene ruimtes. Omdat de Duitse regering lang heeft getwijfeld of ze wel kon deelnemen vanwege corona, was er weinig voorbereidingstijd, vertelt Raymond Kokken, directeur bij Jadikoel. “We moesten veel creatieve oplossingen bedenken. We hebben gestructureerd gewerkt, een goede werkvoorbereiding gehad en een aantal werkzaamheden op kantoor voorbereid zodat er op locatie zo snel mogelijk gewerkt kon worden. Wat geprefabd kon worden hebben we geprefabd, zodat de bouw op locatie zo efficiënt mogelijk kon gebeuren.”
Koelcellen, airco’s en warmtepompen werden binnen twee weken geleverd
en gemonteerd.
Hoewel de Floriade enorm groot is, mocht het bedrijf niet met een auto over het terrein. Alle materialen werden te voet vervoerd met karretjes. Kokken: “De Floriade is wereldwijd bekend en is voor ons dus een mooi visitekaartje. Daarom wilden we een hoogwaardige installatie plaatsen, ondanks de korte bouwtijd. De plannen werden dagelijks gewijzigd, maar uiteindelijk hebben we de deadline toch gehaald en draait alles naar wens.”
Eens in de tien jaar vindt de Floriade plaats. Hier vind je oplossingen die het leven duurzamer en mooier maken. De wereldtuinbouwtentoonstelling vindt dit jaar plaats in Almere en werd op 13 april geopend door Koning Willem-Alexander. Dit gebeurde bij het kunstpaviljoen M., waar technisch aannemer Breedveld en Schröder de volledige E- en W-installatie aanbracht. Ook het Duitse paviljoen werd in zeer korte tijd door haar klaargestoomd.
Het kunstpaviljoen lijkt op het water te drijven. Het is dan ook geïnspireerd door de zee waar de provincie Flevoland uit is ontstaan. Het bestaat uit drie cirkels: de Haven, het Podium en het Observatorium. Breedveld en Schröder werd door de gemeente Almere geselecteerd via een meervoudige onderhandse aanbesteding. Ze legde er de hele E- en W-installatie aan, waaronder de verlichting, museale uitlichting, sterkstroom, data, beveiliging, kassa-inrichting, luchtbehandeling, koeling, waterinstallaties en het sanitair. Dat het gebouw in het water ligt, maakte het project er niet makkelijker op, vertelt Ben Monster, commercieel directeur bij Breedveld en Schröder. “Er moest eerst een droge kelder op palen gemaakt worden. Dat werd gedaan door een prefab kelder af te laten zinken. Pontons zorgden ervoor dat we op de plaats van bestemming konden komen, want de ring moest nog gemaakt worden. Bij dit paviljoen zijn veel prefab onderdelen gebruikt.”
In januari werd gestart met de bouw van het Duitse paviljoen en in april moest het af zijn.
Onder waterniveau
De gehele installatie bevindt zich in die kelder, maar je ziet er weinig van, want alles is netjes weggewerkt. “Je ziet alleen de elementen die je moet zien. De luchtbehandelingskast staat onder waterniveau”, aldus Monster. In het paviljoen zie je nu kunst die op de bezoekers reageert en die aangeraakt mag worden. Breedveld en Schröder installeerde er een lichtcomputerinstallatie waarmee het licht van ieder kunstobject geregeld wordt. Monster: “Een week voor de opening van de Floriade waren we klaar met de inrichting. Het is een vast paviljoen dat ook na de tentoonstelling blijft staan.”
De Duitse Tuin
Dit geldt niet voor het Duitse paviljoen. Dit is een tijdelijk paviljoen dat in zeer korte tijd werd gerealiseerd. De Duitse regering wist lange tijd niet of ze deel kon nemen aan de tentoonstelling, vanwege corona. Toen de beslissing genomen was om aanwezig te zijn, was er niet veel tijd meer. “We werden pas in januari bij het project betrokken, dus we hebben flink gas moeten geven. Een snelle engineering en uitvoering waren belangrijk, want we wisten wanneer de opening was”, vertelt Monster. Binnen De Duitse Tuin geldt het motto Biotopia – growing community. Je vindt er naast een tentoonstelling een restaurant, dakterras en een open atrium.
Het is haast zonde dat het Duitse paviljoen na de Floriade wordt afgebroken, maar gelukkig wordt het ergens anders weer opnieuw opgebouwd.
Met hulp van partners
“We hebben er de gehele W- en E-installatie gedaan in samenwerking met Lindeman en Beck & vd Kroef uit Amsterdam. Snelheid was hier van groot belang, dus hebben we onze partners ingeschakeld. Het is een groot gebouw en we moesten werken in het Engels en Duits. Hieruit blijkt dat Europese samenwerkingen dus best goed mogelijk zijn”, zegt Monster. Wel was het ‘a hell of a job’, gaat hij verder. “Soms moesten we kiezen voor alternatieve materialen vanwege de levertijd. Het vroeg behoorlijk wat flexibiliteit van het team. Het was wel 100% af toen de tentoonstelling werd geopend. Veel landen waren toen nog niet klaar. Er werd dan ’s nachts gebouwd en overdag werd getoond wat al klaar was.”
Kunstpaviljoen M. werd zo gebouwd dat het op het water lijkt te drijven.
Demontabel
Na de Floriade zal Biotopia afgebroken worden om op andere tentoonstellingen weer opgebouwd te worden. Met het demonteren van de materialen hield Breedveld en Schröder zoveel mogelijk rekening. “Ook met het demonteren van het paviljoen gaan we waarschijnlijk weer helpen”, aldus Monster.
Bij een groot project als de Floriade moeten grote elementen geleverd worden, zoals warmtewisselaars, pompen, vaten en leidingen. De Gier Rotterdam zorgde hiervoor met haar mobiele hijskranen én speciaal transport. Het ging om alle zware elementen die Roodenburg nodig had bij het realiseren van de WKO-installatie voor de woontoren, het zorggebouw en de Aeres Hogeschool.
De Gier is gespecialiseerd in de verhuur van mobiele hijskranen, zwaar en speciaal transport, industriële verhuizingen en het demonteren van complete technische ruimtes en WKO-installaties. Met Roodenburg werkt het bedrijf al vele jaren samen. Het was dus de uitgekiende partner om het speciaal transport voor de Floriade te verzorgen. De componenten werden door de installateur besteld en afgeleverd bij De Gier in Rotterdam. Het transportbedrijf zorgde er vervolgens voor dat alles just-in-time op de plaats van bestemming werd geleverd. “We hebben dit zo met elkaar afgestemd, dat het zo snel mogelijk gedaan werd. In totaal hebben we er zes keer geleverd. Op deze manier zijn we niet afhankelijk van andere spelers en heb je niet te maken met wachturen, stilstanduren of nutteloze CO2-uitstoot”, vertelt Ricardo Krieg, projectleider/uitvoerder bij De Gier.
De Gier Rotterdam is onder meer gespecialiseerd in industriële verhuizingen.
Disciplines combineren
Voor het laden, lossen en hijsen werden autolaadkranen gebruikt, waarna een transportploeg de materialen horizontaal verplaatste naar de plaats van bestemming. Dit gebeurde precies volgens de maatvoeringen op tekening. “De klant ontlasten is erg belangrijk voor ons. Naast het transport hebben we onder meer minihijskranen, compacte hijskranen, rupsen, heftrucks en hoogwerkers. Door activiteiten en disciplines te combineren, kunnen we inspelen op de wensen van onze klanten”, aldus Krieg. De samenwerking met Roodenburg verliep buitengewoon goed, vertelt hij. “Vooraf hebben we de klus bekeken op het Floriadeterrein. Toen hebben we bepaald hoe we het transport zo vlekkeloos mogelijk konden laten verlopen. Het is aan alle kanten goed gegaan wat we bedacht hadden. Het is heel belangrijk om in het voortraject al meegenomen te worden, dan kun je je mening inbrengen. Als daar gehoor aan wordt gegeven, dan geeft dat een mooie wisselwerking.”
Autolaadkraan op accu
De Gier bestaat al bijna honderd jaar. In al die tijd ging het bedrijf met zijn tijd mee en dat doet het nu nog steeds. Zo ontving het onlangs de eerste autolaadkraan van Nederland die op een accupack kan draaien. Het is een vrachtwagen met een dieselmotor, met daarachter een accupack. “Daarmee kunnen we acht uur draaien. Op deze manier willen we vooroplopen op het gebied van duurzaamheid en milieu. Door samen te werken met lokale bedrijven proberen we ook de CO2-uitstoot te minimaliseren”, aldus Krieg.
